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所用石灰的有效CaO与MgO的含量为73．8%；所用粉煤灰出自兰州西固发电厂。所用废旧沥青混合料来自铜黄高速公路，粉尘含量约为14%，含有大量的老化块。选用粒径4．75mm以下的废旧沥青混合料细颗粒。
所用集料为石屑以及4．75～9．5mm、9．5～19mm、19～37．5mm三种规格的石灰岩。集料级配采用《公路沥青路面设计规范》规定的级配范围中值。为了保证集料的级配不变，用一定含量的废旧沥青混合料细颗粒取代相应的各档粒径集料。
二灰稳定碎石基层是国内外道路建设中常用的基层形式，但是由于其抗裂性能较差和抗冲刷性能不足等缺点，使得其推广应用受到了一定的限制，为此，国内外的学者展开了大量研究。刘红瑛等基于击实试验设计了二灰稳定碎石级配，并采用干缩温缩试验方法深入研究了该级配下二灰稳定碎石的路用性能，通过对试验路的长期观察，证明了该级配的优越性。
哈尔滨桥梁工程采用正交试验方法分析二灰砂浆组成比例对其力学性能的影响，提出了骨架密实型二灰稳定碎石级配和配合比，并与配合比相同的悬浮密实型二灰稳定碎石进行了力学强度的对比研究；研究了骨架密实型二灰稳定碎石的干缩应变、含水量、温缩应变和温缩系数等试验指标；采用垂直振动试验方法，以力学强度为原则，提出了基于胶浆原理的二灰稳定碎石组成配合比；温缩试验研究了升温和降温次序对二灰碎石基层的影响，提出了有利于提高二灰碎石基层抗裂性能的二灰掺量；研究了二灰稳定碎石的级配类型并分析了其应变响应。
1）石灰宜采用1～3级的新灰，石灰指标：
2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3天完成消解，严禁随消解随使用。未能消解的生石灰块应筛除，消石灰的颗粒不得大于10mm。
3）消解石灰应掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持含水量在25%～35%。消解生石灰用水量可为生石灰重的65%～80%。
4）对储存较久活经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法，应尽量缩短石灰的存放时间。
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