公路沥青路面施工技术规范

        哈尔滨沥青混凝土配合比设计过程划分为三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产试验。

　　各阶段的工作内容虽有差异，但要解决的问题是一样的：首先要确定级配配比，其次要确定沥青用量。

　　本设计方法旨在使设计逐步深化，设计成果更符合生产实际，真正把室内试验和生产施工结合起来，充分发挥指导施工的作用。

　　选择1材料。

　　粗骨料。

　　粗骨料粒径大于2.36 mm，粗骨料碎屑、碎砾、筛分、矿渣等；它的嵌锁作用为沥青混凝土提供了较强的稳定性能。

　　粗骨料应具有干洁性、粗糙性和粘性。粗集料质量控制的重点在于密度和吸水率，石料的硬度大而密度高，吸水率低的粗集料具有抗拉性能，但粗集料密度并不单单要求很大，粗集料表面是否粗糙同样重要，而密度过大的粗集料大多表面光滑，表面缺少凹凸不平，因而不能更好地吸附沥青结合料，从而不能形成较厚的沥青膜，从而对混合料的耐久性造成不利影响。此外，粗集料与沥青的粘结力、磨光值也符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。所以需要均衡地考虑粗集料的多种性质。粗集料对针片状颗粒含量、粘附性、磨光值等多项指标都有严格的要求。

　　精细骨料。

　　细集料是天然砂粒径小于2.36 mm的砂粒、人造砂粒(包括机制砂)和碎石，它通过配合使用粗集料来提高沥青混凝土的稳定性。

　　精细集料应具有清洁、洁净、无杂质等特点。测试方法为0.07 5mm通过率，砂当量，亚甲蓝试验等。在级配条件、沥青粘结性能和耐磨性等方面，对细集料的选择也有一定的影响，工程中只有细集料能满足多种要求才能达到要求。

　　填料

　　石灰石磨细的矿粉，其粒径不超过一毫米。

　　填充料有憎水性，同时应干洁，可自由进出矿粉库，其质量应符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求。填充料在沥青混凝土中起到添加剂的作用，就像烹调用盐一样，要配合好需求的投入量，投入量过少会导致沥青不易被吸收，投入量过多会使胶泥成团，使路面分离，产生不良后果。

　　沥青

　　从理论上讲，沥青混凝土的主要性质是沥青，其优劣很大程度上决定了沥青混凝土路面的使用年限和适应性。因此，既要注意沥青的质量，又要注意沥青对当地自然环境、气候、道路运行条件的适应性，如当地土壤的酸碱度、雨水的酸碱度、降雨量和运载压力等。其中沥青标号是一个不可忽视的重要因素，选用时应根据公路等级、气候、通行状况、地质条件等进行综合考虑。如高速公路上，夏季高温多雨，超载，爬坡路段多宜采用粘性沥青；季度温差大的路段，应选用针入度指数较大的沥青。

　　以上原料经检验合格后，按照规范和图纸要求，方可进入目标配比设计阶段。

　　通过一个具体的工程实例，给出了原材料的实测数据：

　　各类矿石的筛分试验结果；

　　各类矿石相对密度测定结果。

　　沥青的相对密度测定结果。

　　沥青混凝土配合比设计方法。

　　目标配合设计。

　　根据矿料筛选结果，采用图解法或试算法，确定不同物料之间的比例关系，并将其调整为规范级配的上下限；为保证混合物有足够的密度和较高的内摩擦阻力。

　　初选级配时，根据实际情况和当地以往资料资料，选取一种沥青用量作为初选级配沥青用量。确定初选沥青的用量，采用上、中、下限级配成型试件，根据三组试件的试验结果确定设计级配。

　　选择的沥青配合比用量。根据设计要求，选取一种沥青的投加量为起始量，以0.5%为宜，取5个或更多的沥青投加量，分别与矿料拌和，击实成型马歇尔试样。在此基础上，通过马歇尔试验计算得到了各组试样的空隙率、密度、饱和度等体积指标，并根据实测数据确定了沥青用量。

　　通过对设计级配和优化沥青用量的确定，验证了该混合料的性能检测是否满足技术要求。

　　目的在于确定设计级配及沥青用量，并对所确定的设计级配及沥青用量进行性能检测，以确定所设计级配的耐久性。

　　与设计相结合，本工程取得了以下成果：

　　级配物料配比详细说明。

　　种矿料的合成级配流量明细分析。

　　种试样的配合比马歇尔试验结果。

　　可见，级配2和级配3的容积指标满足要求，级配1的容积指标不满足要求，结合当地条件和实际经验，本次设计选用级配2作为设计级配。

　　马歇尔试验的结果与设计级匹配。

　　本项目的目的是配合比设计得出以下结论：

　　矿石配比及油石比例。

　　优化油石比和容积指数。

　　设计生产配合比。

　　在完成了配合比设计之后，就可以开始进行实际生产中所用到的配合比设计。

　　在试车之前，首先根据路面结构型式进行配型，选择合适尺寸的振动筛。选定时要执行：

　　振动筛上的筛孔应使超粒径的矿料排出，以保证粒径筛孔通量在规定的级配范围内；

　　振动筛分档应使各热风料仓物料平衡，提高生产效率；

　　应注意振动筛孔大小应与室内试验方孔筛孔大小相对应。

　　实验中，矿料按目标配合比设计的比例喂入，经拌合机的振动筛进行二次筛分，同时，将拌合机热料仓的二次筛分矿料分别取出进行筛分试验，使其合成级配在设计级配大致接近的范围内，再按该比例进行马歇尔试验，该试验的油石比为0。根据相同的试验方法确定的沥青用量，并与生产目标进行了比较，得到了的配比。

　　产品配合比设计的意义在于通过拌和楼的二次筛选资料，使其产品级配与设计级配基本吻合，并通过马歇尔试验，更细致地优化出沥青用量。

　　采用产品配合比设计，取得了以下成果：

　　集料相对密度在热仓中的测试结果。

　　产品配合比矿料级配设计；

　　马歇尔试验采用不同油石比的混合料。

　　从产品的配比设计出发，得出以下结论：

　　热料配比和设计沥青用量。

　　产品配合比的确认。

　　产品配料的确认分为试拌和试铺两个阶段。

　　试拌是按照确定的目标配料比所调试的转速、流量进行冷料上料，根据确定的生产配比，矿料级配比例和沥青用量作为热料仓的进料比例，在搅拌楼试拌混合料，并对混合料进行检验，检验项目包括：抽提、马歇尔压实、理论密度等，检验结果与生产配比数据基本相符。

　　试验结果表明，混合料试验数据与生产配合比数据基本一致，试铺工作是对施工方案、运输、摊铺、碾压工艺等设备和可行性的综合验证。

　　在综合评价前设计的各项指标、拌合楼的工作状态和施工方案、运输、摊铺、碾压等工艺设备的匹配情况后，确定了生产配合比验证的意义。

　　本项目的结论是：通过生产配合比的验证，

　　沥青混合料的体积性能指标。

　　经试拌沥青混合料各项技术指标合格后，再进行试铺段施工。铺设试验阶段，对摊铺、碾压过程中混合料的施工性能及成型料面状况进行了观测，待各项技术指标检验合格后进入施工阶段。

　　在生产过程中，经验证符合要求的配合比不得随意更改。当进料规格有微小变化时，应及时调整冷送料比例，以保证混合料质量符合要求并保持相对稳定，如有需要，可重新进行组合设计。

　　对沥青混凝土的配合比设计提出了一些建议。

　　必须克服以往只在混合料配比设计中采用目标配比，而忽略生产配比和验证配比的做法；也不会遇到某些指标不合格或试验有困难的情况。尤其要注意在产品配合比设计阶段，严格控制冷、热料仓的比例，并在物料变化时及时调整配合比。