哈尔滨桥梁工程

1、哈尔滨公路工程水泥材料硬化过程中的干湿变形表现为湿胀干缩。在干燥的空气中，随着水份的逐渐蒸发，水泥的体积也将逐会渐发生收缩。这是由于毛细孔水蒸发，使毛细孔水弯月面曲率变大，在表面张力的作用下，对孔壁的压力增大，产生收缩力；继续干燥会引起水泥颗粒的吸附水部分蒸发，失去水膜的水泥颗粒间距离变小而收缩，进一步发展将会使水泥粉煤灰稳定碎石基层产生裂缝，影响基层质量。如果在水中或潮湿条件下进行养护，水泥材料的干缩将会减少，且产生略微膨胀，而湿胀一般无破坏作用。

2、温度裂缝

混凝土具有热胀冷缩的性质，其温度膨胀系数达10E0-6。为了减小温度升降所导致的危害，对线形结构混凝土一般每隔20m～40m应设置温度胀缩缝。水泥粉煤灰稳定碎石基层与混凝土具有类似的热胀冷缩性质，导致结构层的开裂。

3、唧泥

由于干缩裂缝和温度裂缝的出现，每当雨雪天、雨雪水沿裂缝浸入下层。若下承层为石灰土，则极易被浸泡而变软。在行车的作用下、石灰土沿裂缝上升，渗透至沥青面层，产生唧泥和冒白浆现象。哈尔滨公路工程长期发展下去，基层底部就会被掏空，受到弯拉应力的作用、加剧支裂缝的发展、形成网裂、龟裂等病害，而造成路面破坏。

抗压强度是二灰稳定碎石的重要性能，也是现行规范对二灰稳定碎石用于铺筑公路的惟一硬性指标，因此，本文首先探讨废旧沥青混合料颗粒的含量和石灰与粉煤灰的比例对二灰碎石基层抗压强度的影响。根据工程应用和实践经验，初步确定二灰与集料的用量比例为1∶4。变化废旧沥青混合料细颗粒的掺量和石灰与粉煤灰的比例，采用静压法成型Φ150mm×150mm的圆柱体试件。

可知，废旧沥青混合料细颗粒掺量一定时，7d无侧限抗压强度随粉煤灰含量的增大呈先增大后减小的趋势，在石灰与粉煤灰的比例为1∶2时达到界限。同时，石灰与粉煤灰的比例一定时，废旧沥青混合料细颗粒掺量越多，抗压强度越大。因此，以7d无侧限抗压强度为原则，确定石灰与粉煤灰的比例为1∶2。