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彩沥混凝土路面的预防养护

2021-06-16 06:24:05

 哈尔滨沥青混凝土路面的研究和应用始于20世纪50年代的欧美国家。这种路面不仅能更好地与道路周围的建筑艺术相协调,还能美化城市,诱导交通,体现一个国家或城市的特色和风格,提升整个城市的形象和功能,展现现代城市的风格和魅力。中国对彩色沥青混凝土路面的研究始于20世纪80年代初,但在道路上的应用较少。近年来,作为一种新的铺装技术,它在道路、道路或广场等场所得到了越来越多的应用。

  彩沥混凝土路面是将脱色沥青与各种颜色的石料、色料和添加剂等材料在特定温度下混合搅拌,制成各种颜色的沥青混合料,再经摊铺、碾压,形成具有一定强度和路用性能的彩沥混凝土路面。彩沥混凝土路面主要有热拌彩沥混凝土路面、温拌彩沥混凝土路面、冷拌彩沥混凝土路面、彩沥混凝土压痕路面4种。彩沥混凝土路面主要用于城市主干道、快速道路、环形道路、交通指示区、人行横道、交通减速区、自行车道、人行道、桥面铺装、站台、汽车停车场、体育场、工厂、医院等企事业单位的院区功能区划分,机场、码头、车站等休闲区、美化区。

  当前,彩色沥青混凝土路面维护仍然是一个薄弱环节。许多单位已经建立了彩色沥青混凝土路面,但不知道如何维护,也不知道选择什么维护技术和材料,什么时候维护。本文介绍了彩色沥青混凝土路面维护技术、材料和维护时机的选择。

  彩色沥青混凝土路面维护材料。

  近年来,随着我国彩色沥青混凝土路面的迅速发展,对彩色沥青混凝土路面养护市场的需求日益增加。我国彩色沥青生产、彩色路面施工单位和专业养护单位相继开发了彩色沥青混凝土路面养护材料,并提出了相应的技术要求。

  彩色路面保护剂。

  彩色路面保护剂可以提高彩色沥青混凝土路面的使用性能,防止光线老化和水溶化,增加彩色沥青混凝土路面的耐腐蚀性和耐磨性。施工结束前,应在彩色路面表面加一层保护剂;彩色沥青混凝土路面使用期间,应定期喷洒彩色路面保护剂,以加强彩色沥青路面的维护。

                                                           哈尔滨沥青混凝土                                                                                                                                                                            

  色雾密封材料可以提高彩色沥青混凝土路面的使用性能,增加路面的防水能力,恢复彩色沥青混凝土路面的颜色。在彩色沥青混凝土路面的使用寿命中,当颜色因光照和老化而退化时,可以使用彩色雾密封来恢复路面颜色。

  彩色雾封层材料应具有良好的渗透性。

  彩色灌缝胶。

  彩色灌缝胶应具有附着力强、不渗水、弹性好、高温时不流动、不粘轮、低温时不脆裂、耐久性好、长期日照下不易褪色等性能。

  人造彩色陶粒。

  陶粒是陶粒,瓷颗粒,一般由页岩、粘土岩等粉碎、筛分,在高温下烧结而成。陶瓷颗粒的形状因工艺不同而有所不同,一般为球形或椭球形,彩色路面采用仿碎石人造彩色陶瓷颗粒,呈不规则碎石状。陶瓷颗粒的表面是一层坚硬的外壳,这层外壳是陶瓷或釉质,具有隔水作用,并赋予陶瓷颗粒较高的强度。陶瓷颗粒的外观颜色因原料和工艺的不同而不同,烘焙陶瓷颗粒的颜色多为暗红色、洮红色,人造彩陶瓷颗粒可以根据路面颜色需要制成多种颜色。

  人造彩色陶粒作为粗集料时,应选择单粒径、颗粒均匀、接近立方体、着色均匀、接近路面设计颜色的产品。人造彩色陶粒作为细集料时,应选择颗粒均匀、着色均匀、接近路面设计颜色的产品。

  彩色沥青混凝土路面维护技术及选择。

  彩色沥青混凝土路面维护方案的选择。

  预防性维护。

  彩沥混凝土路面的预防养护工作内容包括路面清洁、路面保护和路面颜色恢复。彩沥混凝土路面清洁分为日常清洁和定期清洁:日常清洁应在路面污染后随时进行;定期清洁应每月不少于1次,适合使用专用的路面清洁机械。彩沥混凝土路面应采用喷涂彩沥混凝土路面保护剂进行路面保护,首次路面保护应在路面铺设后开通前进行,随后每两年进行一次。

  疾病矫正性养护

  (1)对彩色沥青混凝土路面裂缝、坑槽、透水性、防滑性能不足等疾病,应进行矫正养护。病害矫正养护方案的选择应符合以下原则:裂缝病害应采用裂缝修复方案;坑槽病害应采用坑槽修复方案;透水性疾病应采用彩色雾封处理方案;机动车道防滑性能不足应采用增加彩色防滑磨损层的方案;对于病害严重、面积大的彩色沥青混凝土路面,应采用彩色微表处理方案进行修复。

  (2)彩色沥青混凝土压痕路面涂层损坏应采用涂层修复方法,压痕损坏应采用压痕修复方法。

  彩色防滑磨损层。

  彩色防滑磨损层是先涂上单组分或双组分彩色涂料,然后撒上彩色材料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄层路面。彩色防滑磨损层可用于彩色沥青混凝土路面的养护,也可用作单独的彩色路面结构层。彩色防滑磨损层是一种新型的彩色路面结构,俗称彩色防滑路面。

  目前,有一种新型的彩色防滑磨损层——聚合物水泥砂浆彩色薄层,简称彩色砂浆路面。传统的彩色防滑磨损层骨料粒径大,一般采用人造彩色陶粒,成本高;彩砂路面使用的骨料是砂,降低了厚度,因此成本低。聚合物水泥砂浆彩色薄层的原理是:按一定配方配制水乳砂胶,形成多相结构模型的聚合物颗粒,通过软硬相成分的不同比例设计,获得符合各种路用性能要求的最终产品,其核心技术产品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工工艺是:改性聚合物乳液CWC与水、水泥、颜料等按一定配比混合搅拌,形成一种快速干燥、强大的水硬聚合物水泥粘喷涂在水泥、石头、钢、沥青路面等表面,形成新的修复面或彩色表面。

  彩色微表。

  彩色微表面采用合适的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等)。)与彩色乳化沥青、颜料、外加剂和水按一定比例混合成彩色稀浆混合料,然后用专用机械均匀铺设在路面上形成彩色沥青封层。彩色微表面可用于彩色沥青混凝土路面的维护。

  彩色微表是从普通微表发展而来的,有两点不同于普通微表:一是普通微表采用改性乳化沥青,彩色微表采用彩色乳化沥青;二是彩色微表混合料中掺有颜料。

  目前,彩色微表技术已经相对成熟。对于设计寿命较低的道路,彩色微表可以代替彩色沥青混凝土路面。与彩色沥青混凝土路面相比,彩色微表具有价格优势。彩色微表具有以下特点:高温稳定性好;彩色乳化沥青使结合料与集料之间具有很强的附着力;彩色集料具有很高的耐磨性;可调料,噪音比普通微表降低20%以上;施工受温度影响小,施工速度快,成型快,缩短了开放交通时间;能耗低,无有害气体排放,符合环保要求。

  彩色微表的设计使用寿命应为6年,表面应平整、致密、均匀、无松动、防滑、耐用。

  彩沥混凝土压痕路面养护施工技术。

  彩沥混凝土压痕路面

  彩沥混凝土压痕路面是从国外SP路面发展而来而来的,由压痕和涂装两种工艺组成。根据实际情况,彩色沥青混凝土压痕路面可以延伸出三种路面结构:只在彩色沥青混凝土路面上压痕但不涂装,通过压痕勾边,呈现立体效果;只在彩色沥青混凝土路面上涂装,不做压痕,即彩色路面;在普通沥青混凝土路面上做压痕和涂装,或者只做压痕和涂装。第三种结构不如在彩色沥青混凝土路面上做压痕和涂装,但节约成本,资金不足时可考虑使用。

  涂层修复。

  涂层修复的施工工艺为:划定修补表面;沿修补表面轮廓线用铲刀或批刀将松散的表面涂装清除干净,处理后的周围应坚硬牢固,不能松动;用吹风机将槽内残留的杂物、松散料清除干净;放置好模板,用喷涂、滚涂或刮涂等方法将彩色涂装。


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